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汽车市场趋于平稳利于长远发展

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-20 12

亲,你懂的,匀速开车最省油。同样一箱油,闲庭信步肯定比大油门老刹车的极端方式续航里程更长。

这道理,开车的人懂,造车的和卖车的更懂。但用它来衡量车市的发展规律,却未必是人人都懂。

就拿时下的“金九银十”来说。明明晓得再是旺季,两个月也不能当作十二个月来用,可还是有厂家和经销商梦想一口吃成个大胖子,指望用“金九银十”的丰厚收成,弥补大半年青黄不接留下的亏空。

这种打算,未免一厢情愿。

要知道,中国车市产销井喷的幸福时光已然不再,那种动辄两位数的疯狂增长的“非常态”,正逐渐被小幅、平稳增长的“常态”所取代。既是常态,肯定就不会像某些人奢望的那样,仅仅因为一次“金九银十”就迎来拐点。没有拐点,可车还得照卖,中国车市的从业者们须先调整好心态,才能适应这种没有井喷、没有惊喜、没有坐地生金美事的常态。

悲催的是,无论造车的还是卖车的,不能适应这种常态的竟然大有人在。这就像乍富的穷人,偶尔整了两顿大餐,再要让他吃清粥小菜,居然抱怨没有了胃口。要知道,生猛海鲜虽然大补,粗茶淡饭才能家常持久。

回到汽车消费,井喷时代的爆发式增长,注定只能是短暂的昙花一现。以这种冲刺的速度,可以使中国车市迅速冲倒世界第一的位置,却不能保证我们顺利跑完全程并一路领先到终点,因为更加漫长的途中跑,考验的是持久的耐力,而非瞬间的爆发力。

想清了这一点,已然踏上“做大做强”这漫漫征程的中国汽车业,不仅要在起跑线上展示出一骑绝尘的能力,更要学会在低增长时期调整呼吸、放缓步态保持优雅的匀速前行,这样才能走得更稳、也走得更远。